機場公司114年度策略目標之一為「高效．轉運節點」，強化機場本身接待能力與效率，提升機場服務品質與旅客體驗。114年度預算案於「勞務成本-服務費用-專業服務費」項下賡續編列辦理機場協調整合決策(A-CDM)資訊分享平臺維護費270萬元，為近4年最高，111至114年度機場協調整合決策資訊分享平臺維護費用預決算概況詳表1。經查：

表1　機場公司111至114年度機場協調整合決策資訊分享平臺維護費用預決算概況表　　　　　　　　　　　　　　　　單位：新臺幣千元

項目

111年度

決算數

112年度

決算數

113年度

預算案數

114年度

預算案數

機場協調整合決策(A-CDM)資訊分享平臺維護費用

2,095

1,053

880

2,700

資料來源：整理自機場公司113年度及114年度附屬單位預算(案)、111年度及112年度附屬單位決算及機場公司提供資料；本中心製表。

(一)為避免發生交通瓶頸，延誤民眾登機，允宜妥為規劃聯外交通動線

疫情結束後入出境人次大幅成長，據機場公司資料顯示，113年客運量已於6月14日突破2,000萬人次，1至8月運量為2,999萬人次，已回復至疫情前同期(108年1至8月)3,285萬人次之91.29%；又貨運量近年皆維持在200萬噸以上之水準(詳表2)，依臺灣桃園國際機場園區綱要計畫(第二版)說明，疫後全球供應鏈重組及韌性合作，國內相關產業及桃園機場有機會在供應鏈扮演更重要角色，預期2040年貨運量將達402萬公噸，惟路容有其限制，避免車流量大發生交通瓶頸，延誤民眾登機，允宜妥為規劃貨運園區聯外交通動線，有效分流貨運和旅客交通。

表2　機場公司108年迄113年8月底止之客貨運量

年度

108年度

109年度

110年度

111年度

112年度

113年度(1至8月)

客運量(萬人次)

4,869

744

91

534

3,535

2,999

貨運量(萬噸)

(國際＋國內)

218.2

234.3

281.2

253.9

211.3

147.2

資料來源：機場公司提供資料；本中心製表。

(二)因應機場持續成長之旅客量，允宜強化通關服務作為，以提升通關效率

疫後出國人潮大幅成長，致旅客報到及安檢作業時間增加，據媒體報導指出，113年1月15日第一航廈(以下簡稱T1，以此類推，第二航廈及第三航廈，分別簡稱為T2及T3)湧現大量準備出關之旅客，等待安檢時間約1個小時引起民怨。據機場公司說明，寒假後離境人潮增多，加上T1安檢線原有8條，由於其中1條正在更新設備，導致量能不足所致。機場公司允宜強化通關服務作為，善用A-CDM資訊分享平臺，預報每日入出境運量，以提供相關單位人力調度參考，並結合航空警察局及移民署共同推動機場整體服務概念，提升通關效率，以因應機場持續成長之旅客量，滿足往來機場旅客之需求。

(三)航班準點率為衡量機場綜合表現之指標，允宜強化與機場協作單位之合作，以提升機場服務品質

航班準點率為衡量機場綜合表現指標之一，國際航空情報資訊機構，每月公布全球1,200個主要機場之準點率數據，桃園機場2023年各月份準點率排名介於第261名至第543名間，表現不及鄰近國際指標機場。據機場公司資料顯示，影響航班準點肇因有：天候因素、飛航管制、地勤作業、安全檢查，與機件故障等，查機場公司曾因跑道歲修導致航班延誤及轉降、機場四周出現遙控無人機致影響飛機起降與機場關場，及航機受損更換航機派遣等情形，致航班延誤離場。鑑此，允宜強化與機場協作單位之合作，針對可控範圍內之延誤原因，研謀具體改善措施，以提升機場服務品質及營運競爭力。

綜上，機場公司114年度預算案於「勞務成本-專業服務費」項下賡續編列辦理機場協調整合決策(A-CDM)資訊分享平臺維護費270萬元，為因應疫後入出境人次大幅成長之旅客量，應持續推動機場整體服務概念，允宜結合機場園區公民營單位之協作機制，妥為規劃服務作為，並強化各項服務能力，以提升機場服務品質。