機場公司114年度策略目標之一為「前瞻．智慧機場」，從智慧化資訊服務及強化數位管理，以增加旅客滿意度及優化機場營運效能，規劃從旅客服務、資源管理、行李與貨物、安全管理、環境與衛生以及綜合性等6大構面切入。114年度預算案於營業成本及營業費用項下賡續編列辦理智慧機場發展研究計畫案等經費共3億9,067萬6千元，及「固定資產建設改良擴充」項下賡續編列「台灣桃園國際機場第三航站區旅客運輸系統工程」及機場數位資訊整合平臺(ADIP)功能增修案共5億9,011萬5千元，合共編列9億8,079萬1千元(詳表1)。經查：
表1 機場公司114年度推動智慧機場相關預算編列概況表
單位：新臺幣千元
項目
114年度預算案數
營業成本及營業費用
行李分揀及輸送系統設備修護費
292,936
旅客自動電車輸送系統維護費
91,680
智慧機場發展研究計畫案
6,060
小計
390,676
固定資產建設改良擴充
專案計畫-「臺灣桃園國際機場第三航站區建設計畫」項下
第13標-台灣桃園國際機場第三航站區旅客運輸系統工程
571,000
一般建築及設備-機場數位資訊整合平臺功能增修案
19,115
小計
590,115
合計
980,791
資料來源：整理自機場公司114年度附屬單位預算案及機場公司提供資料；本中心製表。
(一)為確保旅客能快速完成出入境、轉機及取得行李，允宜持續提升智慧化資訊服務
機場公司為協助各使用者能快速獲取準確資訊，於110年起利建置一個符合國際航空資料交換標準和分析需求之平臺(Airport Digital Information Platform，以下簡稱ADIP)，透由資料分享來改善管理流程、整合異質資訊及增強決策能力，順利推動智慧機場發展，以因應桃園機場營運需求；復於113年度起將ADIP功能增修，導入大數據分析，提升人(旅客)、貨(行李、貨物)、機(航空公司)數位化服務，110至112年度共投入1億7,047萬4千元，113年度及114年度分別編列功能增修費用1,919萬1千元及1,911萬5千元(詳表2)，為確保旅客能快速完成出入境、轉機及取得行李，允宜持續提升智慧化資訊服務。
表2 機場公司110至114年度機場數位資訊整合平臺(ADIP)相關經費預決算概況表 單位：新臺幣千元
項目
110年度
決算數
111年度
決算數
112年度
決算數
113年度
預算案數
114年度
預算案數
一般建築及設備
第一、二航廈系統及網路資源整合〔建置機場數位資訊整合平臺(ADIP)〕
67,618
69,523
33,333
-
-
機場數位資訊整合平臺功能增修案
-
-
-
19,191
19,115
合計
67,618
69,523
33,333
19,191
19,115
資料來源：整理自機場公司113年度及114年度附屬單位預算(案)、110年度及112年度附屬單位決算及機場公司提供資料；本中心製表。
(二)航空市場疫後復甦強勁，允宜檢討改善，優化行李運送流程，以提供旅客優質服務
機場公司112至114年度行李分揀及輸送系統設備修護費預決算數介於2億0,972萬6千元至2億9,932萬8千元，114年度編列數已近3億元(詳表3)，仍於113年7月間發生颱風過境，影響航班起降，地勤因人手不足，導致讓旅客等3小時還拿不到行李之情況，另審計部於112年度審核報告中亦指出，機場公司行李運送作業未臻嚴謹，致行李卸載及入境旅客等候託運行李時間過長等情事。鑑此，機場公司允宜檢討改善，透過ADIP平臺匯整之旅運量預報資料，事先提供給航空公司、地勤公司及相關作為單位，作為調度人力之參考，預為因應，優化行李運送流程，以提供旅客優質服務。
表3 機場公司112至114年度行李分揀及輸送系統設備修護費預決算概況表 單位：新臺幣千元
項目
112年度
決算數
113年度
預算案數
114年度
預算案數
行李分揀及輸送系統設備修護費
209,726
299,328
292,936
資料來源：整理自機場公司113年度及114年度附屬單位預算(案)、112年度附屬單位決算及機場公司提供資料；本中心製表。
(三)各航廈間接駁旅客自動電車採行之系統，允宜審慎評估其使用效能及安全性，並妥為規劃
為因應桃園機場旅客往返T1及T2間入出境及轉機之需求，於航廈南北側各建置1條雙向軌道路線，連結T1及T2之自動電車輸送系統（People Mover System,以下簡稱PMS），按T1至T2間移動方式，可選擇免費搭乘航廈電車、機場捷運及航廈接駁巴士等，造成PMS存有低度利用之情形，112至114年度旅客自動電車輸送系統維護費預決算數介於5,937萬5千元至9,168萬元，114年度為近3年最高(詳表4)，允宜檢討改善PMS使用效能，以減少營運成本及費用支出。
108年原規劃將現有PMS延伸至T3，後因T3未來營運模式已朝智慧化設計，考量建設效益，系統整合工程已於110年停辦，另提出「台灣桃園國際機場第三航站區旅客運輸系統工程」，並改為自駕電動巴士系統，已於113年決標，惟國內無人駕駛電動巴士尚未成熟，監理機關及相關法規均待討論，安全性引關注，允宜審慎評估妥為規劃。
表4 機場公司112至114年度旅客自動電車輸送系統維護費預決算概況表 單位：新臺幣千元
項目
112年度
決算數
113年度
預算案數
114年度
預算案數
營業成本及營業費用
旅客自動電車輸送系統維護費
59,375
84,640
91,680
固定資產建設改良擴充-專案計畫
「臺灣桃園國際機場第三航站區建設計畫」項下第13標-台灣桃園國際機場第三航站區旅客運輸系統工程
0
100,000
571,000
合計
59,375
184,640
662,680
資料來源：整理自機場公司113年度及114年度附屬單位預算(案)、112年度附屬單位決算及機場公司提供資料；本中心製表。
綜上，機場公司114年度預算案於營業成本及營業費用項下賡續編列辦理智慧機場發展研究計畫案等經費共3億9,067萬6千元，及「固定資產建設改良擴充」項下賡續編列「台灣桃園國際機場第三航站區旅客運輸系統工程」及機場數位資訊整合平臺(ADIP)功能增修案共5億9,011萬5千元，合共編列9億8,079萬1千元，規劃從旅客服務、資源管理、行李與貨物、安全管理、環境與衛生以及綜合性等6大構面切入，推動智慧機場及永續發展，允宜提升智慧化資訊服務，檢討改善流程，確保旅客能快速完成出入境、轉機及取得行李，以增加旅客滿意度及優化機場營運效益；另各航廈間接駁旅客自動電車採行之系統，允宜審慎評估其使用效能及安全性，並妥為規劃。