國土管理署114年度預算案「都市基礎工程業務」項下「淡水河北側沿河平面道路工程(淡水河北側沿河快速道路第一期工程替代方案)」(下簡稱「淡水河北側道路工程」)編列5億3,100萬元，該計畫總經費26億100萬元，分7年辦理，113年度已編列1,360萬元。經查：

(一)因缺工缺料及施工動線不佳等因素影響，「淡水河北側道路工程」計畫辦理第1次修正，國土管理署補助之經費增加56.03%

為緩解臺北及淡水地區間交通壅塞，提升台2線竹圍路廊之運輸效能，行政院於111年8月9日核定「淡水河北側道路工程」，計畫期程自109年5月至120年6月，總經費73.4億元，其中國土管理署補助新北市政府辦理關渡新橋以北(新北市都市計畫區部分)之工程費16.67億元。惟受疫情、物價上漲及營造廠商量能飽和、缺工缺料等影響，復因應工程施工環境、施工動線及界面較複雜等實際情況，爰行政院於113年1月17日核定第1次修正計畫，計畫期程延長至120年12月，總經費增加至103.402億元，其中屬國土管理署部分增加9.34億元至26.01億元(增幅56.03%，詳表1)。

表1 「淡水河北側道路工程」計畫修正情形一覽表

項目

原核定計畫

第1次修正計畫

核定日期

111年8月9日

113年1月17日

計畫期程

109年5月至120年6月

109年5月至120年12月

總經費

73.4億元，其中屬國土管理署16.67億元、交通部20.51億元、地方政府36.22億元。

103.402億元，其中屬國土管理署26.01億元、交通部33.01億元、地方政府44.382億元。

辦理項目(修正重點)

自台2線(登輝大道)淡金路16巷北側約100公尺附近與台2乙線(中正東路)交叉路口相距約250公尺，計畫終點以高架橋方式跨越立德街接入大度路平面道路止。採雙向4車道配置，路寬約15公尺，路線全長約5.45公里。

1.本案於110年10月完成設計，於111年12月底開始進行工程招標，惟因市場環境變遷等因素，按市場近期漲幅調整計畫總經費。

2.另將「金色水岸自行車道優化拓寬工程」(竹圍段)一併納入本案施作。

資料來源：國土管理署。

(二)允宜積極督導並預為研謀因應各項風險，以及早發揮紓解交通之效益

「淡水河北側道路工程」受環評承諾事項限制，爰施工環境及施工動線不佳，且有環保團體抗爭及當地民意阻擾，致施工易受阻等問題，又國土管理署補助新北市都市計畫區之道路工程，因重要路段及路口需維持交通通行，若交維階段增加，施工機具移機及動員次數增加，工率工進易影響，允宜積極督導並預為研謀因應各項風險，避免後續執行未如預期，再次辦理請增經費情事，以及早發揮紓解交通之效益。

綜上，國土管理署114年度預算案「淡水河北側道路工程」編列5億3,100萬元，惟受疫情、物價上漲及營造廠商量能飽和、缺工缺料等影響，新北市政府辦理第1次修正計畫，延長計畫期程並大幅增加經費，允宜積極督導並預為研謀因應各項風險，俾及早發揮紓解交通之效益。