港務公司114年度預算案於「營業外費用-什項費用」項下編列2億477萬1千元補助高雄市政府辦理「高雄港第七貨櫃中心聯外貨櫃車專用道計畫」，以降低第七貨櫃中心營運後貨車對市區交通之影響。經查：
(一)「高雄港第七貨櫃中心聯外貨櫃車專用道計畫」概要
為解決國道7號尚未完工前高雄港第七貨櫃中心啟用後衍生交通量，港務公司及航港建設基金補助高雄市政府辦理「高雄港第七貨櫃中心聯外貨櫃車專用道計畫」，原計畫經費14億343萬元，辦理期程110至112年，嗣因營建物價上漲、營造業人力嚴重短缺，及新設智慧號控設施工程等因素共需增加經費2億477萬1千元，並延長辦理期程1年，港務公司爰納入「國際商港未來發展及建設計畫(111~115 年)第2次修正計畫書」並函報交通部，截至113年11月4日止，於行政院審核中，倘修正計畫核定後，總經費增加為19億1,638萬2千元，辦理期程變更為110至114年，其中港務公司負擔14億8 ,718萬2千元，航港建設基金負擔4億2,920萬元 (詳表1)。
表1「 高雄港第七貨櫃中心計畫聯外貨櫃車專用道路計畫」經費及期程概況表 單位：新臺幣千元
計畫
名稱
計畫經費負擔
期程(年)
高雄市政府修正計畫原因
航港建設基金
港務
公司
合計
起
迄
原計畫
312,337
1,091,093
1,403,430
110
112
-
修正計畫(報核中)
429,200
1,487,182
1,916,382
110
114
1.高雄市政府112年2月函，因物價上漲、缺工缺料，經過數次流標後，需增編工程經費2億4,846萬6千元，並預計114年完工。
2.高雄市政府113年1月函，因應後續工程發包後之物調費、夜間施工加成、專用道及其相鄰市區道路沿線路口優化及新設智慧號控設施(含分流路線)、與專用道銜接路段處拓寬車道線型調整等相關配合工程、或其他項目支付等不確定因素，需增加經費2億6,448萬6千元。
3.綜上，總計追加經費5億1,295萬2千元，並延長辦理期程至114年，刻納入「國際商港未來發展及建設計畫(111~115 年)第2次修正計畫書」函報交通部，截至113年11月4日止，於行政院審核中。
資料來源：港務公司；本中心整理。
(二)「高雄港第七貨櫃中心聯外貨櫃車專用道路計畫」預算編列及執行情形
港務公司「高雄第七貨櫃中心聯外貨櫃車專用道計畫」，截至113年底累計編列12億8,241萬2千元，賡續於114年度編列2億477萬1千元，致114年底累計編列14億8,718萬3千元，並已按修正計畫(報核中)總經費編列完竣。另截至113年7月底止，累計分配預算數12億583萬3千元，執行率86.75%(詳表2)，據港務公司說明，主要係113年度高雄市政府尚未請款所致，允宜督促地方政府儘速依經費核撥作業辦理。
表2 「高雄港第七貨櫃中心計畫聯外貨櫃車專用道路計畫_港務公司部分」預算編列及執行情形表 單位：新臺幣千元
預算別
截至113
年底累計
預算數
截至113年7月預算執行情形
114年度預算案數
累計
分配數A
累計
執行數B
預算執行率B/A
港務公司
1,282,412
1,205,833
1,046,044
86.75%
204,771
說 明：本表累計預算數及累計分配數包含110年度未編列預算，實際決算數為3,635萬6千元。
資料來源：港務公司；本中心整理。
(三)「高雄港第七貨櫃中心聯外貨櫃車專用道計畫」延長辦理期程，影響港區交通及民眾安全
據高雄市政府交通局112年1月6日發布消息，改善沿海路交通、因應第七貨櫃中心年底啟用，營運貨櫃車專用道計畫推動有其急迫性與必要性；交通部112年5月5日新聞稿，高雄港全自動化第七貨櫃中心業於112年5月1日正式啟用，並成為亞太區最具現代化的大型貨櫃基地，惟「高雄港第七貨櫃中心聯外貨櫃車專用道計畫」刻辦理修正計畫並延至114年完工，對第七貨櫃中心營運情形之影響，經港務公司113年9月20日說明，據高雄市政府調查，比較高雄港第七貨櫃中心112年3月營運前與112年11月營運後，現階段施工對於交通流量較大之晨昏尖峰時段較具影響，目前施工現場已派遣交維人員協助疏導車流並加派人力趕工中，各標工程自113年10月起將陸續完工，屆時可逐步舒緩交通流量增幅所造成之影響。
惟據電子媒體113年9月3日登載，高雄小港沿海路貨櫃車壅塞，司機開往林園迴轉，居民怨險象環生，是以，「高雄港第七貨櫃中心聯外貨櫃車專用道計畫」延後完工，已造成港區貨櫃車壅塞並影響民眾生命安全，允宜落實管控地方政府計畫執行進度，以儘速改善高雄港區交通狀況及確保民眾安全，俾使第七貨櫃中心發揮最大效能。
綜上，「高雄港第七貨櫃中心計畫聯外貨櫃車專用道計畫」延遲至114年完工，影響港區交通及民眾安全，允宜落實管控地方政府計畫執行進度，以儘速改善港區交通狀況並確保民眾安全。