交通部所屬101年度單位預算評估報告

• 一、民航局應將實現其施政理念之具體施政計畫，透過預算之擬編、成立並據以執行，俾展現其施政作為
• 二、松山機場雖已規劃作為兩岸航線之空運樞紐，然因主客觀條件未臻成熟，且相關配套亦付諸闕如，未來業務發展恐受侷限
• 三、依遠東航空重整計畫，無擔保債權折減比率將高達97％，惟民航局未能站在政府立場適時表達異議，嚴重影響國庫權益
• 四、氣象局掌握許多高附加價值之氣象資訊，惟無法有效運用民間力量，協助推廣氣象資訊之應用，有欠妥適
• 五、氣象局允宜提升颱風豪雨等劇烈天氣之監測能力，俾發揮其防災、減災之預警功能
• 六、應儘速建置完成東部海域電纜式海底地震儀及海嘯觀測系統，並配合建立地震預警通報系統，俾利於高鐵、核安等防災之運用
• 七、氣象局之氣象預報準確度屢受質疑，且經監察院糾正相關違失
• 八、氣象局允宜建立台灣地區完整之海洋氣象觀測與預報系統，提供精確之海象資訊，以提升社會大眾生活品質
• 九、公務與基金有關風景區開發與管理之業務計畫性質相近，惟計畫預算分散編列，執行績效未能完整有效衡量
• 一０、我國對大陸、香港、澳門之觀光依存度逐年擴大，恐難符該局「多元開放、佈局全球」之觀光政策規劃
• 一一、觀光局編列駐外觀光人員之人事費及辦公費用，於法未合
• 一二、為確保旅客權益，應輔(督)導縣市政府稽查非法民宿及旅館業
• 一三、運輸研究所運用非正式人力之比率偏高，允宜衡酌業務增減及人力情形適度予以縮減，以有效控管人力配置
• 一四、運研所應依規定檢討整併港灣技術研究中心之人事會計等輔助單位人員，俾符法制
• 一五、政府財政每況愈下，惟本年度公路總局之歲出卻大幅增長，亟待正視謀求解決之道
• 一六、1億元以上重大工程執行進度多有落後，且在鉅額經費未執行完畢前復編列相關預算，未覈實考量執行能力
• 一七、我國機車持有率高居世界之冠，造成嚴重之空氣污染問題，政府應正視機車數量龐大現況，並提出有效解決對策，俾符實際
• 一八、該局將公路公共運輸發展計畫部分經費，用以補貼民營客運業者汰換車輛，不僅有違發展大眾運輸條例規定，亦無助於達成計畫之政策目標
• 一九、公路總局允宜建置大型或危險物品運輸車輛之監理機制，並整合公路監(管)理資訊功能，俾符實際
• 二０、應維持橋樑監測設備之正常功用，並即時封閉危險橋樑與路段，以避免災害發生
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